السيارة الكهربائية Jeep Wagoneer S لعام 2025 تُمثل محاولة جريئة من شركة Stellantis للدخول إلى سوق السيارات الكهربائية الفاخرة. السيارة تأتي بمحرك كهربائي مزدوج وبطارية 100.5 كيلوواط ساعة، ما يمنحها قوة تصل إلى 600 حصان ونطاق قيادة يصل إلى 300 ميل تقريبًا. مع ذلك، تواجه هذه السيارة العديد من المشكلات التقنية وجوانب ضعف في تجربة القيادة وفي البرمجيات، مما يطرح علامات استفهام حول استراتيجيات Stellantis في تطوير سيارات كهربائية حقيقية. السعر المقترح يقترب من 74,000 دولار، ما يجعل من هذه المركبة صفقة متكلفة دون قيمة تقنية واضحة مقارنة بالتحديات التي تواجهها.

جدول المحتويات

🚗 ما هي 2025 Jeep Wagoneer S؟

تعتبر Jeep Wagoneer S نسخة كهربائية بالكامل قائمة على منصة STLA Large من Stellantis، وهي نفس المنصة التي توّلد طرازات كهربائية من علامات Dodge مثل Dodge Charger Daytona EV. هذه المنصة تستهدف السيارات الكهربائية الكبيرة لكنها مرنة لاستيعاب محركات احتراق داخلي أيضًا.

تأتي الواجونير S مزودة بمحرك كهربائي مزدوج، مع بطارية بسعة 100.5 كيلوواط ساعة تُمكن السيارة من السير لمسافات تصل إلى نحو 300 ميل حسب الطراز.

أهم المميزات التقنية على الورق:

قوة حصانية عالية تصل إلى 600 حصان في إصدار Launch Edition.
تسارع مميز من صفر إلى 60 ميل في 3.4 ثانية، مما يجعلها من أسرع سيارات ElectricSUV في فئتها.
خيارات عدة لوضعيات القيادة تشمل أوضاع الطرق الوعرة، تدعم الهوية التقليدية للجيب.
سرعة شحن سريعة حتى 203 كيلوواط، مع وعد بشحن البطارية من 5% إلى 80% خلال حوالي 28 دقيقة.

⚙️ الأداء العملي وتجربة القيادة: الواقع بخلاف التوقعات

على الرغم من المواصفات المغرية، تكشف تجربة القيادة أن السيارة تفتقر إلى الروح التي اعتدناها من جيب. نظام التعليق يبدو غير متوازن، مع صلابة مصحوبة بقفزات غير مريحة. التحكم في التوجيه محدود ولا يعطي ردود فعل كافية للسائق، مع وجود ميل كبير في الميلان أثناء المنعطفات، ما يقلل من ثقة القيادة.

أما خاصية استعادة الطاقة في إعادة الكبح (regenerative braking) فهي مزعجة ومتوترة، حيث لا تقدم تجربة سلسة كما في معظم سيارات الـEV الحالية. وهذا يزيد من الشعور بأن المركبة لم تُصمم كهربائية بالكامل، بل تم تعديلها للنظام الكهربائي بعدما تم تصويرها كسيارة هجينة أكثر من كونها كهربائية متكاملة.

خلفية رمادية هادئة – نقطة مهمة للسيارات:

رغم الاسم والشعار، قد لا يشعر عشاق جيب بأن هذه السيارة تجسد ما توقعوه من علامة تميّزت دائماً بالقدرة على الطرق الوعرة والسلاسة في القيادة.

🧠 النظام الرقمي والمشاكل البرمجية

تتلخص أشد نقاط ضعف Wagoneer S في أنظمة التحكم والتواصل المتطورة. واجهة المستخدم والنظام المعلوماتي يعاني من تأخر ملحوظ وأعطال متكررة.

نظام الملاحة يُظهر تجمّدات متكررة تعطل الرؤية بالخريطة.
النظام بحاجة لإعادة تشغيل عدة مرات لتعمل الوظائف بشكل صحيح.
الأوامر الصوتية ملاحة غير فعالة وتحتاج إلى خطوات إضافية مقارنة بالمنافسين.
الواجهة الرقمية تبدو وكأنها تطبيق غير مكتمل أو في مرحلة تجريبية، تؤثر سلبًا على راحة المستخدم.

🔋 الشحن والبطاريات في Wagoneer S

تدعم السيارة شحن سريع DC يصل إلى 203 كيلوواط، وهي قيمة تنافسية مع بعض السيارات الكهربائية الكبيرة. خلال التجارب العملية، تم الوصول إلى حوالي 150 كيلوواط في أفضل الحالات، الأمر الذي يسمح بشحن البطارية من 35% إلى 80% خلال 19 دقيقة.

رغم أن هذا الأداء جيد، إلا أنه لا يُعتبر امتيازًا مقارنة بسيارات أخرى تقدم سرعات شحن أعلى وأوقات أعظم تعبيرًا عن كفاءة البطاريات وأنظمة إدارة الطاقة.

خلفية رمادية هادئة – خلاصة تقنية:

الشحن السريع يعمل بشكل مقبول، إلا أن هناك الكثير من الألم في تفاصيل القيادة والتقنية التي تقلل من القيمة الإجمالية للسيارة.

🛞 التصميم والمساحة الداخلية

تقدم Wagoneer S مكانًا واسعًا يناسب العائلة والاحتياجات اليومية مع مساحة تخزين إجمالية تقارب 41 قدم مكعب، ما يضعها في منافسة مع سيارات مثل Honda Pilot و Kia Telluride.

الكرسي مريح إلى حد ما لكنه يخلو من الفخامة التي كان ينتظرها العملاء من علامة مميزة كجيب، خصوصًا مقارنة بمقاعد سابقة ذات جودة عالية مأخوذة من سيارات العلامة والتصاميم السابقة.

تصميم السيارة الخارجي يبدو عصريًا وأنيقًا لكن بدون ما يميزها بشكل واضح عن المنافسين من حيث الابتكار أو التميز الديناميكي.

⚙️ غياب أنظمة السلامة والمساعدة المتقدمة

تفتقر السيارة إلى أنظمة القيادة الذاتية أو المساعدة على الطرق السريعة مثل:

Ford BlueCruise
GM Super Cruise
Tesla Autopilot

وهو أمر يؤثر بوضوح على جاذبية السيارة أمام المستهلكين المهتمين بالتقنيات الحديثة للسلامة والمساعدة في القيادة.

أيضًا لا تتوفر تقنيات الشحن المتقدمة مثل الشحن الثنائي الاتجاه (bidirectional charging) أو مآخذ شحن متطورة كـ Tesla NACS، مما يقلل من عمليتها في بيئة السيارات الكهربائية الحديثة.

خلفية رمادية هادئة – ما الذي تغيّر هنا؟

بينما يتقدم السوق نحو التجربة المتكاملة في السيارات الكهربائية، نجد Wagoneer S أقل تحضراً لهذا المستقبل، مع تخلي Stellantis عن التميز في هذا القطاع الحيوي.

🧩 استنتاج وتقييم 2025 Jeep Wagoneer S

تمثل هذه السيارة الكهربائية نموذجًا مثيرًا للجدل عن انتقال العلامة العريقة جيب إلى سيارات المستقبل الكهربائية. مع سعر يبدأ من حوالي 65,200 دولار، يرتفع إلى نحو 74,000 دولار في النسخة المتقدمة، تقدم السيارة تجربة قيادة متواضعة تناقض قيمتها السعرية.

المزايا:

قوة محركات كهربائية مزدوجة مع تسارع سريع.
مدى جيد يناسب الاستخدام اليومي.
تصميم داخلي عملي وواسع.

السلبيات:

أداء تعليق وتوجيه غير ملائم لعربة كهربائية فاخرة.
أنظمة برمجية متعطلة وغير متطورة.
غياب أنظمة مساعدة متقدمة للقيادة والملاحة.
شحن كهربائي ليس رائدًا بالمقارنة مع المنافسين.
اختناق تجربة المستخدم بسبب برمجيات غير مستقرّة.

يضع هذا الواقع Stellantis وجيب في مأزق تقني وتسويقي، حيث تبدو السيارة وكأنها محاولة للتوسع في سوق EV دون استثمار عميق أو فهم حقيقي لخصوصيات ومتطلبات السيارات الكهربائية. في ظل التحديات المتزايدة في صناعة السيارات، يبقى السؤال مفتوحًا: هل ينبغي على شركة مثل Stellantis الاستمرار في الدفع بقوة في مجال السيارات الكهربائية، أم من الأفضل لها دعم قاعدتها المتينة من مركبات الاحتراق التقليدي؟

🚦 مستقبل Jeep في قطاع السيارات الكهربائية: هل ستتعلم الدرس؟

شركة Stellantis عليها الآن معالجة القصور الكبير في تصميم البرمجيات وأنظمة القيادة، وتطوير حقيقي لتجربة السائق داخل سياراتها الكهربائية القادمة مثل Jeep Recon.

يبدو أن التركيز على السيارات الكهربائية يتطلب أكثر من مجرد استبدال المحرك بنظام كهربائي، بل بناء منصة متكاملة تصمم خصيصًا لتعظيم الاستفادة من التكنولوجيا الحديثة. لكي تبقى في المنافسة، لا بد لشركة مثل Stellantis من تحسين الجودة، توسيع قدرات النظام البرمجي، وتعزيز أنظمة السلامة والمساعدة في القيادة.

خلفية رمادية هادئة – لماذا هذا التطور مهم للسائقين؟

تقنيات القيادة المساعدة والبرمجيات المستقرة أصبحت من المتطلبات الأساسية لأي سيارة حديثة، خاصة في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة، لضمان الراحة والأمان وكفاءة التشغيل.

خاتمة

تمثّل 2025 Jeep Wagoneer S تجربة أولية لم تُثمر النتائج المرجوة، وتوضح التحديات التي يواجهها القطاع الأميركي-الأوروبي المشترك في مواجهة التحول السريع للسيارات الكهربائية.

الخيارات أمام Stellantis عديدة، والتزامها بتحسين هذه التقنيات هو ما سيحدد موقعها في مشهد السيارات الكهربائية المتغير بسرعة.

تم إعداد هذا المقال اعتمادًا على المعطيات التقنية المتاحة حتى منتصف 2024، بدون اللجوء إلى مصادر خارجية أو معلومات غير مؤكدة.