تدخل شركة Daimler Truck مرحلة الإنتاج لشاحنة مرسيدس-بنز الجديدة NextGenH2 التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، مع إطلاق محدود يبدأ في نهاية عام 2026 في الأسواق الأوروبية.

جدول المحتويات

يحمل هذا المشروع رؤية تقنية متقدمة تعتمد على الجمع بين خلايا الوقود الهيدروجيني الحديثة وبطارية الليثيوم حديد الفوسفات (LFP)، لتقديم حلول نقل ثقيلة صديقة للبيئة بمدى قيادة يمتد إلى أكثر من 600 ميل (حوالي 1000 كم).

في هذا المقال، نستعرض تفاصيل التقنية التي تعتمدها شاحنة مرسيدس-بنز NextGenH2، بالإضافة إلى التحديات والميزات التي يصاحبها الاتجاه نحو الهيدروجين في قطاع الشاحنات الثقيلة.

نقطة مهمة للسيارات: الهيدروجين كوقود بديل لا يزال يحتفظ بإمكاناته الكبيرة في نقل الشحنات الثقيلة لمسافات طويلة دون المساومة على سرعة التعبئة وسعة المدى.

⚙️ التقنية الهيدروجينية في شاحنة NextGenH2

تعتمد شاحنة مرسيدس-بنز NextGenH2 على نظام خلايا وقود هيدروجينية من الجيل الأخير. هذه الخلايا تحول الهيدروجين إلى كهرباء تعمل على تشغيل المحرك الكهربائي عبر مجموعة بطاريات متطورة.

تتضمن منظومة الطاقة في الشاحنة بطارية Lithium Iron Phosphate (LFP) بسعة 101 كيلووات-ساعة تُخزن الطاقة المولدة وتنقلها لمحركين كهربائيين على محور العجلات الخلفي.

يُعد المحور الكهربائي المستعار من شاحنة eActros 600 من أهم العناصر التقنية، حيث يقدم قدرة تصل إلى 496 حصان (370 كيلووات) مع دعم نظام استرجاع الطاقة أثناء الكبح.

خلاصة تقنية: استخدام بطاريات LFP يعزز من متانة النظام وخاصة في ظروف التشغيل القاسية لقطاع النقل الثقيل.

🔋 أداء المدى ووقود الهيدروجين

تتميز هذه الشاحنة بمدى قيادة يصل إلى أكثر من 600 ميل بعبوة وقود كاملة، وهو ما يجعلها مشابهة تقنيا لشاحنات الديزل التقليدية من حيث القدرة على السير لمسافات كبيرة.

تستخدم الشاحنة وقود الهيدروجين السائل (-253 درجة مئوية)، والذي يتيح كثافة طاقة أعلى مقارنة بالوقود الهيدروجيني الغازي المستخدم في سيارات أخرى مثل تويوتا ميراى.

تحتوي الشاحنة على خزانين للسائل الهيدروجيني بسعة تصل إلى 85 كجم، مع قدرة إعادة التعبئة من الجانبين خلال مدة قصيرة تتراوح بين 10 إلى 15 دقيقة بفضل معيار التعبئة sLH2 المطور بالتعاون مع شركة Linde.

لماذا هذا التطور مهم للسائقين؟ سرعة تعبئة الشاحنات الهيدروجينية بالهيدروجين السائل تعادل تقريباً سرعة تعبئة شاحنات الديزل، مما يعزز من قابلية الاستخدام العملي.

🛠️ التصميم والمعمارية التقنية

تعتمد NextGenH2 على معماريات وتصاميم مألوفة من سلسلة Actros الشهيرة، مما يساعد في سرعة الإنتاج والتكيف مع معايير السلامة وأنظمة المساعدة الحديثة.

تم وضع خلايا الوقود تحت كابينة السائق في مكان محرك الاحتراق التقليدي، مما يعكس التحول الكبير في نظام الدفع من محركات الاحتراق الداخلي إلى نظم الطاقة الكهربائية والهيدروجينية.

التقنيات الأساسية تتضمن:

نظام خلايا وقود هيدروجيني مزدوج بقوة إجمالية تبلغ 300 كيلووات
بطارية LFP كبيرة تعمل كوسيط للطاقة بين خلايا الوقود والمحركات الكهربائية
محركين كهربائيين على المحور الخلفي مستعارين من شاحنة eActros
نظام استعادة طاقة الكبح لتحسين الكفاءة وتقليل استهلاك الهيدروجين

ما الذي تغيّر هنا؟ التحول لا يقتصر على الدفع الهيدروجيني فقط بل يتضمن تكامل الأنظمة الكهربائية لتقليل استهلاك الوقود وتعزيز الأداء.

🧠 أنظمة السلامة والراحة المتوفرة

شاحنة NextGenH2 تستفيد من أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة وأحدث تقنيات المعلومات والترفيه التي طورتها مرسيدس-بنز، لضمان تجربة قيادة آمنة ومريحة في بيئة العمل الشاقة لنقل البضائع.

تشمل هذه الأنظمة دعم الثبات، المساعدة في التوقف والطوارئ، ورصد النقطة العمياء، مع واجهات تحكم متقدمة تواكب التطور التقني في قطاع النقل الثقيل.

🌍 مستقبل شاحنات الهيدروجين وتأثيرها على قطاع النقل

يأتي إنتاج شاحنات الهيدروجين هذه في وقت تشهد فيه صناعة السيارات ضغوطًا متزايدةً لتبني حلول أكثر استدامة، خاصة في النقل المتخصص والثقيل حيث تكون خيارات الكهرباء التقليدية محدودة بسبب وزن الشحن والمسافات الطويلة.

تشكل شاحنات الهيدروجين الكهربائية خيارًا جاذبًا لما توفره من مميزات مهمة مثل:

مدى قيادة طويل ينافس الديزل
إعادة تعبئة سريعة قريبة من محطات الديزل التقليدية
انبعاثات صفرية من الأماكن التي تسير بها الشاحنة
تقليل الاعتماد على المحركات الاحتراق الداخلي والوقود الأحفوري

مع أن الإنتاج التجاري الكامل لشاحنات الهيدروجين قد يتطلب وقتًا إضافيًا حتى بداية العقد المقبل، فإن الخطوة الحالية من Daimler Truck هي مؤشر واضح على جدية الشركات الكبرى في تبني تقنية الهيدروجين.

خلاصة تقنية: الهيدروجين السائل والنظم الهجينة للمحركات الكهربائية مع خلايا الوقود تقدم منصة مستقبلية مطورة للنقل الثقيل المستدام.

📅 ما هي الخطوات القادمة؟

من المتوقع تسليم أولى وحدات الإنتاج المحدود التي تعتبر “شبه جاهزة للإنتاج” خلال نهاية 2026، مع خطط توسعة الإنتاج ليشمل وحدات أكبر خلال السنوات القادمة.

سيتيح هذا التوجه فرصة حقيقية لتقييم جدوى التقنية وفاعليتها في العمليات اليومية للفئة اللوجستية الثقيلة، مع استمرار تطوير البنية التحتية الهيدروجينية خصوصًا في السوق الأوروبية.

تستمر مرسيدس-بنز في تحسين مفاهيم النقل الثقيل باستخدام تقنيات خالية من الانبعاثات مثل خلايا الوقود الهيدروجيني، بهدف التوافق مع برامج تقليل انبعاثات الكربون والتوجه العالمي نحو التنقل الأخضر.

🌟 خاتمة

شاحنة مرسيدس-بنز NextGenH2 تمثل نقلة نوعية في مجال النقل بالشاحنات الثقيلة، مع تقنية خلايا الوقود الهيدروجيني المتطورة التي توفر أداءً قويًا ومدى قيادة كبيرًا مع زمن تعبئة منخفض يضاهي وقود الديزل.

التزام الشركات الرائدة مثل Daimler Truck بتقنية الهيدروجين يؤكد أن مستقبل النقل الثقيل قد يشهد تنوعًا أكبر في مصادر الطاقة، يعزز من الاستدامة والكفاءة التشغيلية للقطاع.

سيظل الهيدروجين خيارًا مفتوحًا وواعدًا، خصوصًا لأصحاب الأعمال المنخرطين في النقل لمسافات طويلة وحمولات ثقيلة، حيث تمثل تقنياته الجديدة فرصة لتجاوز قيود الطاقة الكهربائية التقليدية.