تقدم سيارة فولفو EX60 الكهربائية تقنية بطارية متطورة تعرف باسم Cell-To-Body، وهي بنية مبتكرة تجعل البطارية جزءًا هيكليًا من جسم السيارة. هذه التقنية تعزز من كثافة الطاقة، وتقلل الوزن، وتحسن كفاءة التعبئة للمساحة داخل السيارة، مما يتيح مدى قيادة يصل إلى 400 ميل وسرعات شحن تصل إلى 370 كيلووات. تمثل هذه الخطوة نقلة نوعية في طريقة تصنيع المركبات الكهربائية، مع تأثيرات إيجابية على الأداء، التكلفة، وتقليل الانبعاثات الكربونية.

جدول المحتويات

خلاصة تقنية

⚙️ مفهوم تقنية “Cell-To-Body” وتطورها في صناعة السيارات الكهربائية

بدأت صناعة السيارات الكهربائية باستخدام Battery Packs تعتمد على تجميع خلايا البطارية (Cells) ضمن وحدات تسمى Modules. هذه الوحدات تُجمع بدورها لتشكل الحزمة الكاملة وتُركب كجزء منفصل على جزء من هيكل السيارة. هذه الطريقة التقليدية سهلة الصيانة نسبياً لكنها تزيد الوزن وتعوق الاستخدام الأمثل لمساحة السيارة.

في الأجيال الأحدث، ظهرت تقنية Cell-To-Pack التي تزيل الوحدات الوسيطة وتجمع الخلايا مباشرة داخل الحزمة، مما يحسن من كثافة الطاقة ويخفض الوزن.

لكن فولفو ذهبت أبعد من ذلك في EX60 بتبني مفهوم Cell-To-Body، حيث تصبح البطارية جزءًا من الهيكل الداعم للسيارة نفسه، وتندمج بشكل مباشر مع هيكل الأرضية. هذا التكامل الهيكلي يجعل البطارية تتحمل بعض الأحمال الميكانيكية للسيارة، ويقلل نسبة الأجزاء، ويزيد من ثبات السيارة.

نقطة مهمة للسيارات: دمج البطارية مع جسم السيارة يقلل الوزن ويزيد الاستقرار.

🛞 الفوائد العملية والتقنية لتقنية “Cell-To-Body” في فولفو EX60

تقنية “Cell-To-Body” في EX60 تتيح عدة مزايا مهمة تبرز تقدم صناعة السيارات الكهربائية:

زيادة كثافة الطاقة: ترفع استخدام المساحة الداخلية للبطارية بنسبة تصل إلى 20%، مما يسمح بحجم بطارية أكبر في حجم جسم سيارة أقل.
تخفيض الوزن: عن طريق تقليل الأجزاء الوسيطة والمواد غير الضرورية المتعلقة بالهيكل التقليدي، يساهم ذلك في تحسين أداء السيارة وكفاءتها.
تحسين نطاق القيادة (Range): بسبب زيادة سعة البطارية مقارنة بحجم السيارة، يستطيع السائق أن يقطع مسافة تصل إلى 400 ميل.
تقصير وقت الشحن: تدعم البطارية سرعات شحن عالية تصل إلى 370 كيلووات، لتقليل وقت إعادة شحن السيارة الكهربائية.
خفض البصمة الكربونية: تسجل فولفو انخفاضًا بحوالي 37% في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال عملية الإنتاج والنقل بفضل حجم المواد الأقل والوزن الأدنى.

لماذا هذا التطور مهم للسائقين؟ شحن أسرع ومدى قيادة أكبر يعني راحة أعلى وكفاءة أفضل.

🔋 تقنيات البطارية وكيمياء الخلايا المستخدمة في EX60

تستخدم بطارية EX60 خلايا عالية النيكل (High-Nickel Chemistry)، وهي من أحدث تقنيات البطاريات التي توفر كثافة طاقة مرتفعة مع تحسين العمر الافتراضي وأداء الشحن. ويتم توريد البطاريات من شركات متخصصة مثل CATL وSunwoda، اللتين تعدان من كبار الموردين في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية.

توفر فئات البطاريات من هذه الشركتين طاقات مختلفة، بما في ذلك بطاريات بحجم 112 كيلووات ساعة قابل للاستخدام 112 kWh، لتلبية احتياجات طرازات مختلفة من EX60.

يؤدي استخدام هذه البطاريات إلى تحقيق التوازن بين الأداء الممتاز، والسلامة، والتكلفة، وذلك مع الحفاظ على معايير الاعتمادية المطلوبة في السيارات الكهربائية الحديثة.

ما الذي تغيّر هنا؟ استخدام خلايا عالية النيكل مع دمج البطارية بالهيكل يوفر أداءً متميزًا مع استدامة أفضل.

🧠 تصميم الهيكل الجديد SPA3 ودوره في الاستفادة من البطارية

تعتمد EX60 على منصة SPA3 الجديدة لفولفو، والتي تم تصميمها خصيصًا لتناسب التخطيط المتكامل مع بطاريات “Cell-To-Body”. مقارنة بمنصة SPA2 المستخدمة في EX90، تقدم SPA3 تغليفًا أكثر كفاءة للطاقة مع استغلال أفضل للمساحات الداخلية.

هذا التصميم يوفر إمكانية دمج البطارية بسهولة في القاعدة الهيكلية للسيارة مما يقلل من التعقيد ويسمح باستخدام أفضل للمواد، ويعزز من متانة السيارة وهيكليتها عند التصادم.

توفير مساحة أوسع للركاب أو الأمتعة.
زيادة ثبات السيارة على الطريق بسبب مركز ثقل منخفض.
تحسين التفاعل بين البطارية وأنظمة أمان السيارة.

خدمة وصيانة البطارية أصبحت أسهل بفضل تصميم الهيكل المستحدث.

🛠️ سهولة صيانة وإصلاح البطارية في EX60

تُعد صيانة البطاريات الكهربائية جزءًا حساسًا من تجربة امتلاك سيارة كهربائية. في التصميم التقليدي، غالبًا ما يتطلب إصلاح البطارية إزالة الحزمة كاملة من المركبة، ما يستهلك وقتًا وجهدًا كبيرين.

لكن فولفو في EX60 جهزت نظام الوصول إلى وحدات البطارية الإلكترونية بطريقة مريحة تحت مقاعد الركاب الخلفية. يسمح هذا للمختصين بتشخيص وحل الأعطال الإلكترونية دون الحاجة إلى تفكيك البطارية بالكامل.

مع ذلك، تعتمد الفعالية الحقيقية للصيانة على مدة استخدام هذه التقنية في السوق وتوفير مراكز خدمة مدربة، إلا أن الاتجاه الحالي يعكس رغبة شركات السيارات في تحسين الاعتمادية وتجربة العميل.

🌍 التأثير البيئي وتقليل المواد الخام في تصنيع البطارية

من خلال دمج البطارية مع هيكل السيارة، يقل عدد الأجزاء المطلوبة مما يعتمد بشكل أقل على المواد الخام مثل المعادن الثقيلة. هذا يحدث فارقًا بيئيًا ملموسًا في:

تقليل الانبعاثات الكربونية خلال عملية التصنيع.
تقليل استهلاك المواد النادرة.
تحسين قابلية إعادة التدوير للبطارية في نهاية عمرها التشغيلي.

هذا التطوير المهندسي يعكس توجه الشركات الكبرى نحو تحقيق أهداف الاستدامة البيئية، إلى جانب تلبية متطلبات سوق المركبات الكهربائية المتنامي.

نقطة مهمة للسيارات: الابتكار في البطاريات لا ينحصر في الأداء فقط، بل يمتد لتقليل الأثر البيئي.

🛡️ السلامة وحماية الركاب في تصميم البطارية

تحمل بطارية “Cell-To-Body” أدوارًا هيكلية تجعلها أكثر تعرضًا للضغوط الميكانيكية. لذلك، ركزت فولفو في تصميم EX60 على دمج نظام لاصق متطور بين الخلايا وجدران الحجرة الخاصة بها.

يضمن هذا الالتصاق السليم استقرار البطارية أثناء الحوادث، ويعزز من توزيع القوى الصادمة عبر بنية السيارة بشكل آمن. كما تدمج البطارية مع أنظمة السلامة والامتصاص الطاقي للحوادث، مما يوفر حماية إضافية للركاب.

🧭 مستقبل الصناعة: هل تعتبر “Cell-To-Body” الخطوة القادمة؟

تسير شركات كبرى مثل تسلا، بورشه، وفولفو بخطى ثابتة نحو اعتماد تقنية البطاريات الهيكلية المتكاملة. وهي تبشر بتحولات جذرية في صناعة السيارات الكهربائية من حيث التصميم، الأداء، والبيئة.

هذا الاتجاه يفتح المجال أمام تطورات أخرى مثل خفض التكلفة الإجمالية للسيارات الكهربائية، تحسين متانة البطاريات، وتوسيع نطاق استخدامها في فئات سيارات متنوعة.

ومع استمرار تحسين طرق التصنيع وابتكار مواد جديدة للبطاريات، يُتوقع أن تصبح هذه التقنية هي المعيار القياسي في صناعة السيارات المستقبلية.

خلاصة تقنية: دمج البطارية مع الهيكل يمثل نقطة تحول ستؤثر بشكل كبير على سيارات المستقبل.