مقدمة
في ظلّ التحوّل الكبير الذي يشهده قطاع السيارات الكهربائية (EV)، تتنافس العديد من الشركات الناشئة لتقديم نماذج مبتكرة تتناسب مع متطلبات المستقبل. ومن بين أبرز المنافسين في سوق الشاحنات الكهربائية الصغيرة تأتي شركتا Slate Auto وTelo Trucks، اللتان أعلنتا مؤخرًا عن تقديم شاحنات بيك أب كهربائية مميزة تبتعد كلياً عن التصاميم التقليدية لشاحنات مثل فورد F-150. هذه الشاحنات، رغم تشابهها في كونها كهربائية ومصممة للاستخدام العملي، تقدم رؤى مختلفة ومزايا متباينة في جوانب عدة مثل التصميم، الأداء، السعر والميزات التقنية.
في هذا المقال، نستعرض مقارنة مفصلة بين شاحنة Slate وشاحنة Telo MT1، مع تسليط الضوء على الجوانب الأساسية التي يهم المشترون بها في عالم المركبات الكهربائية.
تقديم شركتي Slate Auto وTelo Trucks
تأسست شركة Slate Auto في 2022، حيث جاءت من خلفية فنية متقدمة تضم خبرات كبيرة من شركات عالمية مثل Tesla وHarley-Davidson وChrysler. هدف Slate هو تقديم شاحنة كهربائية أساسية وبأسعار معقولة تلبي حاجات السوق الأمريكي الذي تفتقر له حاليًا سيارة كهربائية بسيطة وميسورة التكلفة. تعتمد هذه الشركة على مبدأ الـ “bare-bones electric vehicle” أي توفير سيارة كهربائية بمواصفات جوهرية مباشرة دون الكثير من الزخرفة أو الإضافات.
أما Telo Trucks، فتأسست في كاليفورنيا ومكونة من فريق صغير يضم 11 مهندسًا، وركزت على تصميم شاحنة كهربائية فائقة الصغر (subcompact EV truck) تستهدف الأشخاص الذين يعيشون في المناطق الحضرية أو قرب المدن، حيث المساحة والتعامل في الشوارع الضيقة أمران مهمان. تم الكشف عن نموذجهم MT1 في أواخر 2023، بمفهوم واضح لاعتماد تصميم مستقبلي ومريح.
التصميم والحجم
تتمتع شاحنة Slate بتصميم تقليدي وصندوقي الشكل، يشبه إلى حد بعيد الشاحنات القديمة، ما قد يكون مقصودًا ليشعر المستهلك بالاعتيادية على الرغم من كونها كهربائية. هذه الشاحنة مكونة من مقعدين فقط، مع صندوق خلفي طوله خمسة أقدام.
في المقابل، تتميز شاحنة Telo MT1 بشكل معاصر وجريء يصدر انطباعًا مستقبليًا مع مقدمة “squished front end” التي تستغل منصة الـ EV لزيادة المساحة الداخلية رغم صغر الحجم الخارجي. الشاحنة تقدم خمسة مقاعد، وحجم صندوق مشابه من حيث الطول، لكنها طويلة حوالي 152 إنش، أي بحجم سيارة Mini Cooper تقريبًا، مقارنة مع 174.6 إنش لشاحنة Slate، التي تبقى أقصر من شاحنة Ford Maverick التقليدية. التصاميم الداخلية أيضا تختلف: فـ Telo تقدم لمسات حديثة مع شاشة تحكم ذكية (touchscreen) واستخدام خامات مميزة، في حين أن Slate تعتمد على بساطة مفرطة داخل المقصورة مع نوافذ يدوية، وبلاستيكيّة، ولا وجود لشاشة الوسائط المتعددة.
المميزات البارزة
تعتمد Slate Auto على مفهوم التخصيص (customization) بشكل مكثف، حيث يمكن للمشترين اختيار مجموعة واسعة من الإضافات مثل مجموعة SUV القابلة للتركيب التي تضيف سقفًا وصفًا ثانيًا من المقاعد، بالإضافة إلى خيارات لتحسين الانسيابية الداخلية ووجود مكبرات صوت، التي ليست متوفرة في النسخة الأساسية.
من جهة أخرى، تقدم Telo MT1 خصائص ذكية مثل midgate قابلة للطي تسمح بحمل أدوات طويلة مثل ألواح التزلج على الماء أو ألواح الخشب داخل المقصورة، إضافة إلى وجود مساحة تخزين جانبية مشابهة لما هو موجود في شاحنات Rivian مثل الـ Gear Tunnel. كما يمكن تزويد Telo بمقاعد إضافية في الصندوق الخلفي وسقف مغلق مما يعزز من الوظائف العملية.
السعر والتكلفة
يعد السعر عاملًا تنافسيًا مهمًا بين الشاحنتين. حيث تعلن Slate عن هدف سعر يبدأ بأقل من 20,000 دولار بعد الحوافز الفيدرالية الخاصة بالسيارات الكهربائية (Federal Tax Incentives)، ما يجعل الـ MSRP (Manufacturer Suggested Retail Price) حوالي 27,000 دولار في الأساس.
في المقابل، تبدأ شاحنة Telo MT1 من سعر 41,520 دولارًا قبل الحوافز، مما يجعل السعر بعد خصم حوافز الحكومة الفيدرالية حوالي 34,000 دولار. وبالطبع، تعكس هذه الفارق السعرية الفروق في الأداء والمواصفات المتطورة التي تقدمها Telo مقارنة بالبساطة التي تعتمد عليها Slate.
المدى، البطاريات، والشحن
تقدم Telo MT1 أداءً أعلى من حيث المدى والبطاريات، إذ يبلغ مدى شحنة النموذج الأساسي 260 ميلًا، ويصل النموذج الأعلى إلى 350 ميلًا، مع بطاريات بسعة 77 كيلواط ساعة للموديل الأساسي ويمكن التوسع إلى 106 كيلواط ساعة.
في المقابل، توفر Slate مدى يبدأ من 150 ميلًا حتى 240 ميلًا للنسخة الأعلى، مع بطاريات تبدأ من 52.7 كيلواط ساعة وتصل إلى 84.3 كيلواط ساعة. وكلاهما يستخدمان منفذ الشحن الجديد والمعتمد NACS (North American Charging Standard) الذي توفره Tesla، وهو ميزة تسهل الوصول إلى محطات شحن واسعة الانتشار.
فترة الشحن لـ Telo MT1 أسرع (20 دقيقة للشحن من 20% إلى 80%) مقارنة بـ Slate التي تحتاج حوالي 30 دقيقة. هذا يعكس تفوق Telo في قدرة الشحن (Max charge power) التي تصل إلى 250 كيلوواط مقابل 120 كيلوواط في Slate.
الأداء والتحميل
على الرغم من أن كلتي الشاحنتين ليستا معدّتَين لتحل محل الشاحنات الثقيلة مثل Ford Super Duty، إلا أن الفوارق واضحة، حيث تقدم Telo MT1 طرازها الأساسي بمحرك بقوة 300 حصان، مع خيار لمحرك أقوى 500 حصان. بينما تكتفي Slate بمحرك خلفي بزمن تسارع من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 8 ثوان. أما Telo فتصل لأداء أعلى بزمن 4.5 إلى 3.5 ثوان في النسخة الأعلى.
بالنسبة للحمولة (payload) والسحب (towing)، فإن Telo تتفوق بوضوح، حيث يمكنها حمل 2,000 رطل وسحب ما يصل إلى 6,600 رطل، مقارنة بـ Slate التي تتحمل 1,433 رطل للسعة الحمولة فقط وسحب 1,000 رطل.
التوفر والإطلاق
حتى الآن، كلا الشاحنتين متاحة للحجز المسبق عبر دفعات قابلة للاسترداد. تخطط Telo للبدء في الإنتاج عام 2026 من خلال مصنع تعاقدي يعتمد على مكونات جاهزة، الأمر الذي يُسهل عملية الإنتاج ويخفض التكاليف.
بالمقابل، تستعد Slate لإطلاق الإنتاج في الربع الرابع من 2026 بعد استحواذها على مصنع سابق في وارسو بولاية إنديانا، ما يشير إلى نيتها تصنيع السيارة بأيديها.
خاتمة
مع تنامي أهمية السيارات الكهربائية والبحث عن بدائل جديدة تلبي متطلبات التنقل الحديثة، تظهر شركتا Slate Auto وTelo Trucks كخيارَين مختلفَين تمامًا في سوق الشاحنات الكهربائية الصغيرة. فبينما تسعى Slate إلى تقديم شاحنة كهربائية بسيطة وبسعر معقول للغاية مع إمكانية التخصيص، تمضي Telo قدمًا نحو تقديم تجربة متقدمة من حيث التصميم، الأداء، والميزات التقنية، رغم السعر الأعلى.
هذا التباين يعكس تنوع الاحتياجات في فئة الـ “EV pickup trucks”، سواء للراغبين في حل اقتصادي وبسيط، أو من يبحثون عن شاحنة كهربائية فائقة الالتزام بالتصميم والمدن الحديثة. ومع دخولهم جميعًا إلى سوق يتطور بسرعة، سيبقى المستهلك هو المستفيد الأكبر من هذا التنافس، خصوصًا مع اعتماد المعايير الجديدة مثل NACS في عمليات الشحن، وارتفاع كفاءة البطاريات والأداء.
في النهاية، سيوفر كلا الطرازين رؤى هامة لما يمكن أن تكون عليه شاحنات المستقبل الكهربائية، مع توجه واضح نحو التنقل المستدام بأسعار ووظائف تناسب أنماط الحياة المختلفة.
