ملخص: تفصح شركة فورد عن منصتها الجديدة للسيارات الكهربائية Universal Electric Vehicle (UEV)، التي تمثل جيلًا جديدًا من هندسة المركبات الكهربائية. تنطلق المنصة في 2027 مع شاحنة كهربائية متوسطة الحجم تبدأ أسعارها من حوالي 30,000 دولار. تعتمد على بطارية بقوة 400 فولت ونظام كهربائي 48 فولت، إلى جانب بنية برمجية متطورة وهيكل بطارية LFP مصمم محليًا لزيادة الكفاءة وتقليل التكاليف وتحقيق ربحية أفضل في سوق الشاحنات الكهربائية.
🚗 منصة فورد الكهربائية الجديدة: رؤية مبتكرة لشاحنة كهربائية بأسعار معقولة
تسعى شركة فورد إلى إعادة صياغة مفهوم الشاحنات الكهربائية عبر تطوير منصة Universal Electric Vehicle (UEV)، التي تم تصميمها لتكون قاعدة مشتركة بين عدة طرازات كهربائية مستقبلية.
الهدف هو تقديم شاحنة كهربائية متوسطة الحجم تجمع بين الأداء والكفاءة مع سعر بداية لا يتجاوز 30,000 دولار، في خطوة تعكس حاجة السوق إلى مركبات كهربائية عملية وميسورة التكلفة.
⚙️ الابتكار في التصميم والأيروديناميكية
يرتكز تصميم الشاحنة الجديدة على مبدأ تقليل المقاومة الهوائية (coefficient of drag) بنسبة تزيد عن 15% مقارنة بالشاحنات المدمجة التقليدية. وهذا يساهم بشكل مباشر في تحسين مدى القيادة (Range) وفاعلية استهلاك الطاقة.
تعتمد فورد في هذا التصميم على دراسات مستفيضة ومتكررة للتصميم النماذجي (Rapid Prototyping) بهدف تقليل المساحات الأمامية وتنعيم الخطوط الخارجية للشاحنة، مع الحفاظ على الوظائف الأساسية لشاحنة متوسطة الحجم.
مزايا التصميم الهوائي للشاحنة:
- خطوط انسيابية لتقليل السحب الهوائي.
- هيكل خفيف مع تحسين توزيع الوزن.
- دمج مكونات خارجية متعددة لتقليل الأجزاء وزيادة الكفاءة.
🔋 نظام البطاريات ونظام كهربائي مبتكر
تعتمد المنصة على بطارية ليثيوم حديد فوسفات (LFP) بقوة 400 فولت، وهي معروفة بقدرتها على التحمل واستقرارها العالي مقارنة بأنواع البطاريات التقليدية الأخرى.
هذا الخيار يسمح بتخفيض تكلفة الإنتاج نظراً لانخفاض الاعتماد على المعادن الثمينة، ويعزز من العمر التشغيلي للبطارية مع مستوى أمان مرتفع.
النظام الكهربائي 48 فولت:
- يساعد في تقليل تكاليف الأسلاك والتجهيزات الكهربائية.
- يدعم تشغيل الأنظمة المتقدمة للقيادة المساعدة والأجهزة الإلكترونية بكفاءة أعلى.
- يعد نقلة نوعية مقارنة بالنظام التقليدي 12 فولت المستخدم في معظم السيارات.
فورد تشير أيضاً إلى اعتمادها على أول “بطارية هيكلية” structural battery في سيارتها، حيث يتم تثبيت المقاعد والمكونات الداخلية مباشرة على حزمة البطاريات، مما يقلل من الارتفاع الكلي للمركبة ويسهم في تحسين الاستقرار والأيروديناميكية.
🧠 بنية برمجية متقدمة: السيارة كمركز ذكي
تعتمد فورد في منصة UEV على بنية “سيارة معرفة بالبرمجيات” (software-defined vehicle) تشمل نظام كمبيوتر محوري يدمج التحكم في كافة أنظمة السيارة.
هذا يعني تقليل الحاجة إلى وحدات تحكم إلكترونية (ECUs) متعددة وحتى الأسلاك المعقدة، مما يقلل من تكلفة التصنيع ويسمح بتحديثات مستمرة عبر الإنترنت (Over-the-Air updates) بفعالية أكبر.
مزايا البنية البرمجية:
- سهولة تدعيم المزايا التقنية والوظائف الجديدة دون الحاجة لزيارات إلى الورش.
- تحكم متكامل في أنظمة الأداء والسلامة والراحة.
- تحسين تجربة المستخدم من خلال واجهات ذكية وأساليب تحكم محسنة.
كما تعمل فورد على تقليل التداخل والتنسيق بين شركات المكونات عبر السيطرة الكاملة على البرمجيات، لتجنب المشكلات التي كانت تحدث في نماذج سابقة في عمليات التحديث والتطوير.
⚡ أمام اختيار تقنية الشحن: 400 فولت بدلاً من 800 فولت
رغم أن العديد من مصنعي السيارات الكهربائية يتجهون إلى أنظمة 800 فولت لتسريع شحن البطارية بشكل أكبر، فورد تركز في منصة UEV على نظام 400 فولت لتخفيض التكلفة والاحتفاظ بقدرات شحن مرضية ومتوازنة.
هذا يدل على رؤية فورد التي تعطي الأولوية لخفض السعر مع عدم التضحية بالأداء أو مدى القيادة، خاصّة في الفئة المتوسطة التي تستهدفها هذه الشاحنة.
🛞 تصميم متكامل يراعي العملية والتوفير
من المبادرات التقنية الذكية في الشاحنة، اعتماد آلية مزدوجة للمرايا الخارجية تستخدم محركًا واحدًا لكل من عملية التعديل والطَي، مما يقلل من حجم المرايا ووزنها ويساعد على زيادة المدى الكهربائي لشحن السيارة.
هذه التفاصيل الصغيرة تعكس الطريقة التي تعتمد عليها فورد في تحسين كل جزء من السيارة وتوفير الطاقة عن طريق تبسيط المكونات الميكانيكية.
🚙 الأنظمة المتقدمة للقيادة ودعم السلامة
تعتزم فورد تجهيز منصة UEV بأنظمة مساعدة متطورة للقيادة (ADAS)، مع وعد بتوفير قيادة شبه مستقلة تتيح للسائق فصل يديه عن المقود في ظروف معينة.
يُتوقع أن تعتمد هذه الأنظمة على تقنيات متقدمة لاستشعار المحيط، لكن التفاصيل التقنية النهائية لم تصدر بعد، خاصة فيما يتعلق باستخدام تقنيات مثل الليدار.
رغم أن تطلعات أتمتة القيادة الكاملة قد تواجه تحديات تنظيمية وتقنية، فالتركيز الحالي سيكون على تحسين أنظمة السلامة والمساعدة المتوفرة.
⚙️ إعادة تصور التكامل: من المنظومة التقليدية إلى النهج المتكامل
يمثل إطلاق منصة UEV خطوة مهمة في إعادة هندسة عملية تصنيع السيارات الكهربائية بجعل مختلف المكونات متجانسة تعمل معًا لتقليل الاستخدام الكلي للطاقة والكلفة.
تعكس هذه الاستراتيجية تحوّلًا عن التصميم “السيليوي” حيث كانت كل وحدة مستقلة، إلى نظام متكامل يدعم الربط الفعّال بين الأجزاء المختلفة، ويزيد من كفاءة الأداء والاعتمادية.
في النهاية، يبقى التحدي الأكبر هو إثبات فعالية هذه المنصة على أرض الواقع، عبر توفير مركبة كهربائية تجمع بين السعر المعقول، جودة الأداء، والبرمجيات القابلة للتحديث المستمر.
تم الإعداد بواسطة محرر سيارات متخصص في تقنيات السيارات الكهربائية والهجينة.
